左側通行だから安心…じゃなかった！オーストラリアで運転する前に知っておきたいルール

2026年5月2日2026年11月7日

「オーストラリアって左側通行だから、日本と同じで安心！」

そう思って現地で運転してみると、想定外の場面に何度も出くわしました。

信号のない丸い交差点にいきなり差しかかったり、メルボルンの街中で「右折するなら左に寄れ」という見慣れない標識に出くわしたり。

たしかにオーストラリアは、日本と同じ左側通行・右ハンドルです。

でも、細かいルールを見ていくと、日本とは違う部分がいくつもあります。知らずに運転すると、焦るどころか、違反や事故につながりかねません。

この記事では、オーストラリアで運転する前に知っておきたい交通ルールを、日本との違い・ラウンドアバウト・フックターンの3つのテーマに分けて解説します。

日本と違うオーストラリアの交通ルール

信号や標識のない交差点では「右から来る車が優先」

日本では、信号や標識のない交差点では、左から来る車が優先ですよね？

でも、オーストラリアはその逆で、右から来る車が優先です。

日本の感覚が残っていると、つい左を優先して判断してしまいがち。
特に住宅街の小さな交差点でうっかりしやすいので、「まず右を確認する」クセをつけましょう。

ただし、T字路では、突き当たる側の道を走っている車が、まっすぐ続く道の車に道をゆずるのがルールです。
また、「STOP」や「GIVE WAY」の標識がある場合は、標識にしたがいます。

制限速度は日本と似ているけど、罰金はとても高い

オーストラリアの制限速度は、住宅街や市街地で50km/h、一般道で60〜100km/h、高速道路では州によって100〜110km/hくらいが一般的です。

数字だけ見ると、日本とそれほど変わりません。

ただし、スピード違反の罰金は日本よりかなり高いので要注意！

ほんの数km/hのオーバーでも罰金の対象になることがあり、現地の人も「スピードカメラには絶対に引っかかりたくない」と口をそろえます。スピードメーターをこまめに確認する習慣をつけましょう。

わたしたちギリホリカップルはタスマニアの移動式スピードカメラに5kmオーバーを取られて$100支払った経験があります。Over is over。違反は違反なのでしっかり支払いしました。

また、運転中のスマホの使用も厳しく取り締まられていて、カメラで自動的に見つける仕組みも多くの州で導入されています。

スマホをひざの上に置いているだけでも違反になるほどです。

ナビアプリを使うときは、必ずホルダーに固定して、運転中は操作しないようにしましょう。

踏切のルールは、標識や信号で変わる

日本では、踏切の手前で必ず一時停止しますよね。

オーストラリアでは、踏切にある標識や信号によって、やることが変わります。

踏切の種類	どうする？
赤いライトが点滅している・遮断機が下りている	必ず止まる。ライトが消えて、遮断機が上がるまで待つ
「STOP」の標識がある	必ず一時停止して、左右を確認してから渡る
「GIVE WAY」の標識がある	スピードを落として左右を確認し、列車が来ていたら止まる
警報が鳴っていない・標識もない	安全を確認して、そのまま渡ってOK

オーストラリアの踏切の多くは、遮断機や警報機のない踏切です。

特にタスマニアなどの地方では、「STOP」の標識だけの踏切もよくあるので、見落とさないようにしましょう。

一方、警報機のある踏切で、ライトが点滅していないのに日本の感覚でピタッと止まると、後ろの車に追突されることもあるので注意してくださいね。

初心者マークのドライバーに注意

オーストラリアでは、日本の初心者マークにあたる「L（Learner）プレート」や「Pプレート」をつけた車が走っています。

まだ運転に慣れていないドライバーなので、十分な車間距離をとって走りましょう。

ラウンドアバウトって何？基本の走り方

ラウンドアバウトとは

ラウンドアバウト（Roundabout） は、信号の代わりに設けられた、円形の交差点のことです。

オーストラリアでは大通り以外の交差点の多くがラウンドアバウトで、地方に行くほど数が増えます。

信号がいらないのでコストがかからず、交通事故も減りやすいという利点があり、オーストラリア全土で広く使われています。

日本でも少しずつ導入が進んでいますが、まだなじみがない人も多いと思います。

走り方の基本ルール

ラウンドアバウトの走り方は、次の3ステップで覚えましょう！

① スピードを落として近づく

ラウンドアバウトが見えたら、しっかりスピードを落として近づきます。
手前に標識が出ていることが多いので、見落とさないようにしましょう。

② すでに中を走っている車を優先する

ラウンドアバウトでは、すでに中を走っている車が優先です。
左側通行のオーストラリアでは、中の車は時計回りに右から来るので、「右から来る車がいないか」を確認して、いなければ進入します。

進入するときのウインカーは、行き先によって変わります。

行き先	入るとき	出るとき
左（最初の出口）	左ウインカー	左ウインカー
直進	出さない	左ウインカー
右（またはUターン）	右ウインカー	左ウインカ

③ 時計回りに進み、出口の手前で左ウインカーを出して出る

ラウンドアバウトの中は、必ず時計回りに走ります。
そして、どの出口から出るときも、出る直前に左ウインカーを出すのがルールです（とても小さいラウンドアバウトなど、むずかしい場合を除く）。
直進のときも出すので、忘れないようにしましょう。

※車線の使い方など、細かいルールは州によって違う場合があります。運転する州のルールも確認してください。

画像で解説！

赤い車（直進）：緑の車のほうが優先だけど、緑の車は左に出るので、進入できる
青い車（左の出口へ）：赤い車が来ているので、止まって待つ
緑の車（左の出口へ）：右から来る車がいないので、進入できる

慣れるまで焦らなくて大丈夫

最初はタイミングがつかめず、「いつ入ればいいの？」と戸惑うかもしれません。

でも、交通量の少ない場所で何度か経験するうちに、自然とわかってきます。

出口を通り過ぎてしまっても、そのままぐるっともう一周すれば大丈夫。
恥ずかしいことではないし、むしろそのほうが安全です！

メルボルン名物！フックターン（Hook Turn）とは

フックターンって何？

フックターンは、主にメルボルンのCBD（中心街）で見られる、特殊な右折のしかたです。

「Right Turn from Left Only」という標識がある交差点では、このルールにしたがって右折しなければなりません。

ひと言でいうと、「右折するのに、まず左に寄る」という、初めて見るとかなり混乱するルールです。

日本の原付の「二段階右折」と仕組みが似ています。

CBDのほかに、サウスメルボルンの一部の交差点などにもあります。

なぜフックターンが必要なの？

メルボルンのCBDでは、道路の真ん中をトラム（路面電車）が走っています。

ふつうに右折しようとすると、右折を待つ車がトラムの線路の上で止まることになり、トラムの運行を邪魔してしまいます。

そこで生まれたのがフックターン。
右折する車を左側で待たせることで、トラムが交差点をスムーズに通れるようにしているんです。

フックターンのやり方

① 「Right Turn from Left Only」の標識を確認する

交差点の手前や信号に、標識が出ていたらフックターンが必要です。

② 左の車線から交差点に入り、左端で止まる

左の車線を走り、信号が青になったら交差点に入ります。
右ウインカーを出したまま、交差点の中のできるだけ左側（横断歩道にかからない場所）に寄って止まります。

③ 曲がる先の道路の信号が青になるのを待つ

ここがいちばん混乱しやすいポイント！
今走ってきた道の信号ではなく、これから曲がって入る道路の信号が青になるのを待ちます。

④ 安全を確認して右折する

曲がる先の信号が青になったら、歩行者やほかの車がいないことを確認して、右に曲がります。

ポイント：
信号が変わったら、すばやく曲がるのが大切です。
もたもたしていると、うしろの車に迷惑がかかって、クラクションを鳴らされることも。
事前にイメージトレーニングしてから挑戦するのがおすすめです。

ちなみに、信号機にある白い「T」や「B」のマークは、トラムやバスの運転手向けの信号です。

車のドライバーは、ふつうの赤・黄・青の信号にしたがえばOKですよ。

フックターンが怖い人へ

「どうしても自信がない…」という場合は、フックターンが必要な交差点をそのまま直進して、別の交差点で右折するという方法もあります。

メルボルンのCBDは100〜200mおきに交差点があるので、ひとつ先の交差点で曲がれば、ルートの修正はそれほどむずかしくありません。無理に挑戦するより、安全を優先するのがいちばんです！

（ちなみに、わたしは怖いので、フックターンはいつも避けています笑）

トラムに関するその他のルール（メルボルン）

メルボルンでは、フックターン以外にもトラムに関するルールがあります。

これだけは覚えておいてください、「トラムが止まったら、自分も止まる」です。

トラムが停留所に止まったら、うしろで止まる：
道路の端に停留所がある場所では、トラムが止まってドアが開いたら、トラムのうしろで止まります。
乗り降りする人が道路を渡るので、ドアが閉まって歩行者がいなくなるまで待ちましょう
追い越すときは時速10km以下：
ドアが閉まって歩行者がいなくなったら、止まっているトラムの横を通れますが、スピードは時速10km以下にします
停留所の手前20mは駐停車禁止：
トラムの停留所の標識の手前20mは、特別な標識がない限り、車を止めてはいけません

まとめ

ルール	日本	オーストラリア
通行方向	左側通行	左側通行（同じ）
標識のない交差点	左から来る車が優先	右から来る車が優先
ラウンドアバウト	ほとんどない	全国にたくさんある
踏切	必ず一時停止	標識や信号による（STOPの標識や警報があれば止まる）
右折（メルボルンの一部）	ふつうの右折	フックターン
トラムが停留所に止まったとき	―	うしろで止まる